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认识一下船用防火门

作者:海湾消防 文章来源:http://www.gstxf.com/ [ ]

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船用防火门,作为船舶上重要的防火屏障之一,在船上发生火灾时与舱壁一同起到分割作用,阻止火势扩大,保护船上人员的生命安全;另外往往还具有密性功能(如气密、水密或风雨密等)或屏蔽功能(隔声、电磁屏蔽或核辐射屏蔽)。
根据国际海事组织(IMO)《国际海上人命安全公约》(简称SOLAS)规定,对于各类船舶,都要在考虑失火危险的基础上,通过耐火分隔将船舶划分为若干处所。这样做的目的是在船员的起居处所与其他处所之间、以及相邻的起居处所之间,形成一个耐热、阻挡烟火的限制性分界面,从而使船舶在发生火灾时,能够在一定时间内将火灾限制在局部范围内,为人员撤离及扑灭火灾赢得宝贵时间。根据耐火性能差异,将船舶耐火分隔划分为A级分隔、B级分隔和C级分隔。
SOLAS CII-2/R9.2.3.4.1对起居处所、服务处所和控制站内的梯道和升降机围阱的保护要求:仅穿过一层甲板的梯道,最低限度应在一层甲板上至少用“B–0”级分隔及自闭式门保护。仅穿过一层甲板的升降机,应在两层甲板上用装有钢质门的“A–0”级分隔环围。穿过一层以上甲板的梯道及升降机围阱应在各层甲板上至少用“A–0”级分隔环围,并用自闭式门保护。
SOLAS CII-2/R9.4.2.1:货船耐火分隔上的门,其耐火性能应与其所在分隔的耐火性能相同,根据《耐火试验程序规则》确定。
SOLAS CII-2/R13.4.2.1对机舱逃生孔的要求:在该环围内应设有达到相同耐火完整性标准的自闭式防火门。钢梯的安装方式应使热量不能通过未隔热的固定点传入该环围内。
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CB/T 3234-2011是船舶行业标准,适用于各种类型船舶上的防火门的设计、制造和检验。该标准的发布旨在提高船舶火灾防护能力,保障船舶和船员的安全。

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背景

随着海洋运输业的发展,船舶安全问题愈发受到重视。船舶在海上航行时,面临着各种潜在的火灾风险。因此,制定科学、严谨的防火标准对于船舶安全至关重要。CB/T 3234-2011标准应运而生,成为指导船舶防火门设计和制造的重要规范。

02


适用范围

本标准适用于船舶及海洋工程建筑物有“A”“B”“C”、“H”级耐火分隔要求和有密性要求的舱壁上的船用防火门的设计、制造和验收。

03


 分类

1. 防火门按结构分为单扇防火门和双扇防火门:

2. 防火门按耐火级别分为A级、B级、C级和H级防火门。

3. 防火门按适用范围分为复合岩棉耐火舱室防火门和钢质防火门。

4. 钢质防火门按密性分为风雨密气密防火门和遥控水密防火门。

04


型号表示

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 如:耐火级别为A-60,通孔尺寸800mx1800m,箱型门框型式4,门框深度150mm,左外开带观察窗的单扇防火门标记为:

船用防火门CB/T3234-2011 A60W 800×1800/150-X4-L0


防火门主要参数如下,防火门的主要结构式可查询CB/T 3234-2011,第3-30页

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检验项目


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耐火要求:

船用防火门应符合国际海事组织(IMO)《国际海上人命安全公约》和中国船级社《海上移动平台入级与建造规范》规定的耐火完整性要求。


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